通用汽车和轻型卡车使用SAE J1850 VPW（可变脉冲宽度调制）通讯模式，克莱斯勒和所有欧洲及大部分亚洲进口汽车产品使用ISO9141通讯模式，福特使用SAE J1850 PWM（脉冲宽度调制）通讯模式。
这其中也有一些变异，比如象凯迪拉克CATERA，德国欧宝使用欧洲ISO9141协议，如果你已经掌握了其它车型的很多差异，请发电子邮件给我，让我们一起来建一个差异列表。
在1996年和以后的车辆中,你可通过OBD-Ⅱ 插头来判断其通讯协议：
| Pin 2 |
Pin 7 |
Pin 10 |
Pin 15 |
标准 |
| 必须有 |
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必须有 |
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J1850 PWM |
| 必须有 |
- |
- |
- |
J1850 VPW |
| - |
必须有 |
- |
必须有* |
ISO9141/14230 |
J1850 VPW—这个插头在引脚2、4、5和10,有一个金属插片,但10脚没有。
ISO9141-2─这个插头在引脚2、4、7、15和16有一个金属插片。
J1850 PWM─这个插头在引脚2、4、5、10和16,有一个金属插片。
除了引脚2，7，10，和 15，这个插头还必须有引脚 4 (车身地)，5 (信号地)，and 16 (电源)。这意味着：
| PWM |
这个插头还必须有引脚 2， 4， 5， 10， 和 16。 |
| VPW |
这个插头还必须有引脚 2， 4，5， 和 16，但没有 10。 |
| ISO |
这个插头还必须有引脚 4， 5， 7， 和 16。 15 脚可能有也可能没有。 |
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