新推出的梅赛德斯C250采用德尔福革新技术，为驾驶者提供更大的发动机输出功率和扭矩，同时降低排放和燃料消耗。

    梅赛德斯-奔驰全新OM651型4缸柴油发动机在巴黎车展上首次盛大亮相。OM651型将推出3个版本：150kW、125kW和100kW—全部采用德尔福柴油共轨系统。

    OM651首先推出150kW版本，搭载此款OM651的梅赛德斯C250CDIBlueEFFICIENCY的发布，标志着德尔福直接驱动式压电共轨系统正式亮相。

    为确保全新动力装置的耐久性与可靠性，梅赛德斯-奔驰在测试台对发动机和燃油喷射系统进行了10万小时测试，并在沙漠、极地等环境下进行了长达1千万公里的测试。随着新一代4缸柴油发动机的发布，梅赛德斯-奔驰推出了首款符合欧5排放标准（Euro5）的车型，并在输出功率、扭矩、燃油消耗和废气排放等方面树立了新的标杆。

    德尔福创新柴油技术由德尔福位于法国布鲁瓦（Blois）、英国格林汉姆（Gillingham）和卢森堡巴沙拉日（Bascharage）的柴油技术中心研发。C-Class所采用的系统由高压泵、喷油器、油轨和发动机控制单元（ECU）构成。德尔福布鲁瓦技术中心和制造工厂的全体员工专注于研发与生产适用于先进共轨喷射系统的喷油器。德尔福团队秉承以客户需求为导向的宗旨，建立快速反馈系统（QuickResponseRoom）向客户作出迅速反馈，依靠人力资源与技术资源的良好整合推出此款精密产品。

德尔福直接驱动式喷油器横截面

    德尔福柴油产品：两大解决方案更好地满足客户的要求

    随着直接驱动式共轨技术的推出，德尔福目前能提供两个系列的柴油共轨系统，使用平衡阀高速伺服电磁喷油器的德尔福Multec™共轨系统和使用直接驱动压电喷油器的直接驱动共轨系统。

    两个系列的所有关键部件的设计均注重互换性。因此，从高速伺服电磁式转换成直接驱动压电式喷油器技术无需对发动机本体做任何设计上的改变。两个系列的油泵和油轨都很相似，两种喷油器的安装方式完全相同，无需对发动机汽缸盖做任何变动就可以互换。

    平衡阀高速伺服电磁喷油器系列的系统压力可达2,000bar。它是基于平衡阀伺服技术的一种独特的设计。此种驱动器的小巧尺寸使其能够实现嵌入式安装，并紧靠喷油器针阀，以提供高速驱动及精确计量。

    Avila表示：“由于德尔福的平衡阀伺服-电磁与竞争对手的伺服-压电系统在性能上没有显著的区别，这使得德尔福的Multec高速伺服电磁喷油器成为当今市场上最有价值的解决方案。此外，德尔福的直接驱动技术意味着一个独特的性/价比方案的诞生，也意味着技术的变化与进步，能够为今后进一步优化提供巨大的潜力。”

    Avila还补充道：“随着直接驱动式柴油共轨技术的推出，德尔福可以依照客户的需求提供量身定制的最佳解决方案：高速平衡阀电磁技术能够为大部分车辆提供性能佳、成本经济的解决方案；而直接驱动式压电技术则能够针对各种对高油量有极高控制要求的应用提供解决方案。”

    德尔福柴油系统的业绩增长

    德尔福已接受的Euro5的产品预订将大大超越Euro4产品的业绩。已经有超过10家汽车柴油发动机制造商与其签署Euro5产品开发协议，其他一些制造商也有意向，德尔福计划每年生产350余万套共轨系统，并宣布包括在罗马尼亚雅西市（Iasi）建立一家新厂房在内的一系列业务拓展计划。

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