何一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时电压，使ECU及传感器严重受损。因此，应养成在关闭

点火开关(OFF)的状态下，拔、插ECU与传感器、执行器和插接件的习惯，否则往往会带来老的故障

没有排除，而新的故障接踵而来的后果。而且在发动机运转或点火开关接通(ON)时拔下任何传感器

连接器插接件，还会使ECU中出现人为的故障代码(假码的一种)，从而干扰维修人员正确地判断和排

除故障。

　　2.在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开电脑供电电源线，避免电弧焊接时的高压电造

成电脑的损坏。为此，在电焊时，应提前将蓄电池总的搭铁线拆卸。

　　3.在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心，以免碰坏这些电子元件。

　　4.拆开任何油路部分，应首先对燃油系统进行卸压。检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离

明火。由于电控高压共轨燃料喷射系统内燃油压力极高，因此在检查发动机故障时，绝对不允许用

拆卸喷油器接头的方法来实现“断缸”，否则喷出的高压燃油会直接造成人身的伤害。

　　5.拆下蓄电池负极搭铁线后，电脑内所储存的所有故障信息(代码)都会被清除，因此，如有必

要，应在拆下蓄电池负菜搭铁线前，读取电脑内的故障信息。

　　6.在对蓄电池进行拆卸与安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置。

　　7.切记电控汽车车上所采用的供电系统均为负极搭铁，安装蓄电池时，要特别注意正、负极不可

接反。

　　8.车上不宜装功率超过8W的无线电台，如必须装时，天线应尽量远离ECU，否则会损坏ECU中

的电路和部件。

　　9.在装上或取下ECU时，操作人员应先使自己搭铁(接触车身)，否则，身体上的静电会损坏ECU电路。

　　10.对电控系统进行检修时，应避免电控系统由于过载而损坏。电控系统中，ECU与传感器的工

作电流通常都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。在对其进行故障检查

时，若使用输入阻抗较小的检测工具，则可能会因检测工具的使用，造成元器件超载而损坏，为此

应注意以下几点：

　　①不可用试灯对电控系统的传感器部分和ECU控制单元进行检查(包括对其接线端子的检查);

　　②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外，一般不能用指针式万用表检查电控系统部分的电

阻，而应该用高阻抗的数字式万用表或是电控系统专用检测仪表;

　　③在装有电子控制系统的汽车上，坚决禁止用搭铁试火或拆线刮火的方法对电路进行检查。

　　11.切记不可用水冲洗ECU控制单元和其他电子装置，并注意ECU控制系统的保护，避免其因受

潮而引起电路板、电子元器件、集成电路和传感器的工作失常。

　　12.在一般情况下，不要打开ECU盖板，因为电控发动机上的故障大部分是外部设备故障，ECU

故障一般比较少，即使是ECU有故障应由专业人员对其进行测试和维修。