共轨喷油器的维修能力主要由4个要素决定。

1. 测试工具（金信达共轨试验台）
2. 维修工具（20件专用工具）
3. 维修技术或方法
4. 关键零配件或总成

按照规范的要求，专业的共轨试验台必须满足以下几种要求。
1. 根据所测喷油器型号，选择匹配特征点进行多点测量
2. 测量精度可靠可信
3. 判断标准可靠可信
4.校泵油的使用
这些要求看起来简单，其实要做到的话相当不容易，最简单的说，怎样实现对不同的喷油器设置正确的测试点就是一个很不简单的事情。市场上所谓的可以连续调整轨压、脉宽和加电时间的试验台试验台在我看来没有任何价值，因为这样的设备根本不知道需要测试哪个点才是对判断喷油器好坏有帮助，更不用说测试的精度是否可靠了。

泰安金信达高压共轨试验台全套模拟发动机各个使用工况，根据喷油器曲线脉部图，全程测试，油量传感活塞式传感，精度更高。

在欧洲，共轨系统基本上50-100万公里不需要重大维修，到了寿限或者是故障的基本上是更换喷油器总成，换下来的故障喷油器集中起来由专业公司进行批量再制造，然后重新投入使用。
但是到了国内，情况就完全变了，由于柴油的品质不达标，以及终端用户（司机）的保养意识不强，以共轨喷油器为代表的共轨零配件在很短的时间内就出现了大比例的故障。

如果是仅仅更换总成进行共轨维修的话，依靠简单的断缸操作或者是简化的试验台进行判断完全可行的，当然可能会存在一定比例的误判，一些影响排放或者是油耗的喷油器故障将被忽略掉。
但是这样维修单位投入较少，对于刚刚兴起的国内共轨维修市场来说是个不错的、比较切实的选择。

不过频繁的更换总成对于终端用户（司机）来说是代价确实太过昂贵，所以在国内，维修单位掌握共轨喷油器的精确维修技术，配备专业的试验台架，配合专用的工具进行共轨喷油器进行拆解维修是早晚的问题。否则一定会被市场所淘汰。

综上所述，我认为目前选择试验台或者是相应工具等装备的话，可以根据自身的资金情况，本地区共轨业务的多寡，结合自己企业在这个行业的规划，选择适合的维修方案及相关设备。

业务量少、资金相对紧张、对共轨市场信心不足的维修企业可以选择：

更换总成修复为主

金德或者博世的检测仪器（A30CK或DTS650）
5万以内的试验台
价格合理的原装共轨喷油器总成
密切关注行业动向，分阶段发展自身的共轨维修能力

不考虑共轨喷油器总成备货资金的话，总投资大约5万以内，可以具备初步的共轨系统检测维修能力，基本以换件维修为主。


业务量相对充裕、资金相对充足、对共轨市场有信心的维修企业可以选择：

拆解维修共轨喷油器

金德或者博世的检测仪器（A30CK或DTS650）

金信达共轨试验台
规范的维修技术
配套的专业工具
关键的共轨喷油器零配件

高压共轨新系统：

泰安金信达高压共轨试验台2秒轨压稳定，活塞式量油系统，必定成为国内首屈一指的高压共轨设备，欢迎选购，热线：13335273556