1。刹车故障
把刹车信号线1。41 1。49剪开
1。49是常闭信号，直接把它接到1。04上，1。41是常开信号，就让它常开。
2。排气制动电磁阀
排气制动处理，把1。32剪开，断开信号来源
先把排气电磁阀上的线剪掉，再2。03和2。06两条线间接一个220欧左右的电阻（这个电阻功率要选1W以上）来代替电磁阀，因为J6有两个排气制动，一个在排气管上，一个在气们上，不能直接断线接电阻不然会报另一个减压阀故障，如果是潍柴可以直接断线接电阻。
3。油中有水故障
以康明斯系统为例 剪开油水信号线，这条线大约输出100UA 5V 电源，如果直接剪的话，会报电压过高故障，要另接一个对地电阻把电压拉到高电平2。6-4V之间都没问题，我实际用的120K欧的电阻
4。油门故障
先说检查方法，怎么去确定6条线的定义：1。先找5V电源 用万用表一条线对地，找出两条5V电源线（最好用LED试灯试下实电还是虚电）2。找地线，刚才找到了5V电源，用万用表红接5V电源线分别量其它线有5V的就是地线，3。信号线，前面电源和地线都找着了，剩下的就是信号线了，怎么确定是好是坏，连接解码器分别看油门1和油门2电压 从5V电压脚用铜线连信号脚，再看解码器数值，如数值变成5V说明该线路没问题。
如果是5V电源地线有问题，完全可以用并线法从另一路借电过来
下面是有一路5V电源对地短路故障，解决方法空去问题脚，从另一条5V电源借电过来
5，远程油门
处理方法把远程油门信号线电压值修正到0。5-4。5V间任何一个值都可以
我的处理方法是从5V电源加1。2K欧电阻接到信号脚，本身这个脚有点线路问题，对地有电阻，加上1。2K欧电阻后电压值是0。7V左右是一个正常油门电压值，故障消失。
6。多态开关
原理是电压关系，信号线输出5V电压通过电阻调节信号线电压来分辨功率
0-1。8V为轻载1。8-2。6为中载2。8V以上为重载。轻载电阻大约在4。6K欧左右 ，中载电阻大约在10K欧左右，重载电阻12K欧左右，断线默认重载
7。另类油门处理方案
故障车的故障是油门1和油门2 1/2关系不正确，加油时中速窜动，油门1电压信号值会不定时在固定值+-0。5V左右变化，经检查线路可以肯定是油门1信号线有偶发断路情况，当时在想找断接处可能花很长时间，重新拉线，车在路上没带线材，动了下脑筋马上想出一个很好的方案如下
油门有6条线两条+ 两条地 完全可以借其中一条改成信号线，实际处理中，借了一条地线，把它改成信号线，这样更简单线路也整洁，同行可以参考。
原来的信号线空去，借了一条地线当信号线
8。机油压力故障
机油压力这个传感器很少坏，品种又多，一但坏了手上又没有这个传感器，该怎么处理呢，我告诉你们一个很好很实用的方法几毛钱解决问题
在+5和地线间窜两个1K欧的电助，分别连在三条线上 保证OK好用故障不会复发
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